Пасынок. Жизнь Крыма в изоляции

Прошел год как в Крыму произошел незаконный захват власти и оккупация полуострова Российской Федерацией. 23 февраля 2014 года в Севастополе прошел многотысячный митинг (10-20 тысяч) где местные жители выразили недоверие местной власти и "избрали" «народного мэра». Им стал гражданин России Валерий Чалый. В ходе этого народного собрания было объявлено о создании отрядов самообороны, которые впоследствии сыграли одну из решающих ролей в установлении российской власти на полуострове…

Крымчане уже свыклись с мыслью о том, что «вернулись в родную гавань» и воссоединились с «братской и родной» Россией, однако их жизнь лучше не стала. Регулярные отключения электроэнергии и воды, дефицит и нехватка продуктов питания, постоянные повышения цен на коммунальные услуги, транспорт, международная изоляция - вот с чем сталкиваются жители аннексированного Крыма.

Но, к сожалению, не только аннексированного Россией, но и брошенного Украиной. Киевские власти создают все условия невозврата Крыма…

Все началось с созданием Украиной, так называемой, Свободной Экономической Зоны “Крым” сроком действия на 10 лет. Это, по словам многих экспертов, нарушает права рядовых крымчан, но создает возможность крупному украинскому бизнесу "законно" работать на оккупированной территории.

Следующим шагом было скандальное постановление Национального Банка Украины №699 "О применении отдельных норм валютного законодательства во время режима временной оккупации на территории свободной экономической зоны" Крым". Оно также ограничивает крымчан в правах. В частности, зарегистрированные в Крыму лица (с крымской пропиской) приравниваются к неризидентам, а по инвестиционным операциям - к иностранным инвесторам.

Не в пользу Украины и тот факт, что до сих пор не работает Государственная служба по вопросам Автономной Республики Крым и города Севастополя, которая должна стать главным инструментом деоккупации и реинтеграции полуострова, - считает политический эксперт Крымского института стратегических исследований Сергей Костинский. Она могла стать аналогом Бюро по реинтеграции в Молдове или Министерства по вопросам примирения и гражданского равноправия в Грузии.

До сих пор не работают государственные крымские медиа, ориентированные на крымскую аудиторию. Сшивание материковой и полуостровной аудиторий по мере возможности обеспечивают только частные СМИ.

Государство, также, до сих пор не определилось со своим отношением к российскому гражданству крымчан. Президент Украины Петр Порошенко сделал довольно резкое заявление в отношении тех жителей полуострова, которые вынуждены были получить российские паспорта.

"Те, кто живут и работают на территории Украины, они должны иметь и им должны быть возвращены полноценные права украинского гражданина. В то же время могу подчеркнуть, что для тех крымчан, которые приняли российское гражданство, у нас будут другие подходы. Я вам это обещаю", - заявил он.

Президент, видимо, не понимает, что в Крыму проживают люди, некоторые из которых и которые физически, или в силу других причин, не могут покинуть полуостров, а жить там без российского паспорта невозможно. Что делать этим гражданам Украины, Петр Алексеевич не говорит, пугая их только “другими подходами”. Будет ли у этих людей желание вернуться в состав Украины?

Финальной же точкой стало блокирование прямого железнодорожного и автобусного сообщения Крыма с материковой частью Украины.

26 декабря 2014 года «Укрзализница» ограничила маршрут следования поездов крымского направления до станций Новоалексеевка и Херсон. Поезда, которые отправляются в рейс с 27 декабря, доезжают только до указанных станций, а на территорию Крыма не заходят. В пресс-службе ведомства пояснили, что такие правила вводятся «в целях обеспечения безопасности движения».

Не успели люди опомниться и начать скупать билеты на автобусы, как в этот же день Украина объявила о том, что прекращает автомобильные пассажирские перевозки в Крым.

«Очень высокая вероятность проникновения под видом местных жителей диверсионных групп, поэтому было принято решение для усиления контроля и обеспечения безопасности мирных граждан, ввиду угроз со стороны диверсионных групп, сделать временное перекрытие путей с оккупированной территории на территорию, которая контролируется украинской властью», - заявил спикер антитеррористической операции Андрей Лысенко, отметив, что данная мера является временной.

Спустя месяц «ОстроВ» обратился к Андрею Лысенко, чтобы узнать, какие результаты принесли такие действия.

«Поток сузился, поступлений оттуда стало меньше... В любом случае, все мероприятия, которые применяются в случае возникновения угрозы, приносят результаты. Чем меньше возможности для вражеской стороны, тем лучше», - сказал он.

Повысил градус транспортной проблемы и премьер министр Арсений Яценюк.

"Если бы не человеческий фактор, - там проживают наши граждане, там проживают наши собратья, крымскотатарское население, - если бы не человеческий фактор, я бы полностью запретил любое перемещение пассажиров и грузовиков до того момента, пока оттуда не уберутся русские. Позиция премьер-министра – поскольку там есть люди, наши граждане, ограниченное движение грузов и пассажиров должно происходить", - заявил он на своей итоговой пресс-конференции в конце декабря 2014 года.

В свою очередь Петр Порошенко попросил журналистов перестать говорить о блокаде Крыма.

"Нет никакой блокады Крыма. Есть меры, которые обеспечивают защиту Украины от диверсионных групп. Было опасно, когда, без досмотра, поезда и автобусы завозили к нам людей, которые представляют угрозу для Украины. Сейчас обсуждается вопрос, каким образом наладить проверку этих средств перемещения. Уже есть информация, что разрешен проезд легковых автомобилей, ведь там проще провести проверку. Мы не собираемся использовать блокаду как механизм давления. Мы будем защищать украинское государство от террористических угроз", – сказал он.

Но в итоге это оказалось самой настоящей блокадой и изоляцией, что очень сильно ударило по репутации Украины в глазах жителей Крыма. Ведь, если разобраться, то кто в основном ездил из Крыма в Украину? Ездили как раз те, у кого было что-то общее с Украиной: семьи, друзья, работа, те, кто еще оставался верен своей стране и те, кто верил, что однажды Крым вернется...

Мнения крымчан

Сами крымчане достаточно неоднозначно отнеслись к такой блокаде полуострова. Пророссийски настроенные местные жители Крыма говорят, что не хотят иметь ничего общего с Украиной, и эта транспортная изоляция никак на жизнь крымчан не влияет.

"Ну и правильно сделали, что закрыли. Нечего этим бандеровцам тут делать. Скоро построят мост и нам вообще от Украины ничего не нужно будет. Нам и так хорошо", - сказала "ОстроВу" жительница Севастополя Анастасия (безработная, 25 лет).

Подобную точку зрения можно также найти на крымских форумах и в социальных сетях. Но она не преобладающая .

«Лично мое мнение, что это бред! Да, они создали людям проблемы. На данный момент я сейчас в Виннице и я добрался сюда автобусом. Я понять не могу эту блокаду, если можно автомобилем, автобусом добраться. К чему это все? Украинское правительство не подумало, что они не только крымчанам сделали плохо, но и так же жителям материковой Украины так же сделали плохо, потому как они тоже не могут сюда приехать. Какие то двойные стандарты! То есть правительство в Киеве считает, что в Крыму живут жители Украины и следом обрезают им все! Где логика в ихних действиях? И так думают многие в Крыму! Такими темпами Крым они точно не вернут никогда!», - говорит житель Симферополя Дмитрий.

Ирина несколько месяцев назад переехала из Крыма в Запорожье, живет с мужем и маленьким ребенком. Но на полуострове у нее остались пожилые родители, которые по состоянию здоровья не могут переехать на материковую часть Украины. Если раньше она периодически их навещала, передавала деньги, посылки, то сейчас…

“Прекращение железнодорожного сообщения с Крымом - полнейшее лицемерие. Правительство Украины называет жителей Крыма своими гражданами, хоть и на "оккупированной территории", но при этом втыкает им всевозможные палки в колеса. Где же ваша забота об этих самых гражданах? Ведь семьи теперь не могут увидеться! Искусственно разорвали один единый народ”, - считает она.

Андрей из Севастополя, который вынужден по работе ездить из Крыма на материковую часть Украины, говорит, что при желании можно провезти через эту границу все и проехать может каждый. Вопрос только в цене и везении.

“Позиция Украины гласит: ради безопасности пассажиров.... Но скажу из личного опыта, что никто сумки не смотрел, и повышенного контроля нет. При желании спокойно можно перевезти абсолютно все, что захотят и также подорвут этот автобус. Расстраивает еще то, что в информационном поле Украина как-то отмалчивается по этому поводу и конкретных сроков не дает, зато звучит везде слово "временно". Мое мнение как и моих знакомых, которые проживают в Крыму, на пользу это не пошло, а отдалило людей еще больше. А Москва этим пользуется, лишний раз, нагнетая обстановку. Мне как патриоту Украины хочется верить, что Крым вернется в мою любимую страну, но увы эта вера понемногу гаснет с каждым днем”, - сказал он.

Екатерина Н. живет в Симферополе и вынуждена ездить из Крыма на материковую часть Украины по работе. Переехать с полуострова женщина не может, так как ухаживает за больной лежачей матерью. 24 января она поехала в Днепропетровск по работе и рассказала “ОстроВу” как это было.

“Поехала позавчера в Украину. Ехала на машине от вокзала в Симферополе до железнодорожного вокзала в Новоалексеевке, откуда уже ходит поезд. Со знакомыми заказали такси. Стоило это удовольствие мне 1000 рублей, что составляет примерно 250-300 гривен, всего же таксист получил 4000 рублей (1000-1200 гривен). Плюс билет на поезд до Днепропетровска (купе) 250 грн. Итого в одну сторону я потратила больше 500 гривен, столько же придется платить и обратно. Такие расходы мне никто не оплачивает, приходится отдавать деньги из своего кармана. В Крыму работы для меня нет, сейчас только всех сокращают везде, новые рабочие места не создаются. Я всегда держалась в стороне от политики, но она коснулась мою семью и нам сейчас несладко. Хотелось поддержки хоть от Украины, а она всеми способами перерезает контакты и бросает нас на произвол. Такое складывается мнение”, - сообщила она.

Екатерина поделилась также, что две границы она прошла быстро - за 2 часа, но это ей просто повезло. Как рассказывали ей знакомые, стоят люди по несколько часов.

“Когда они ехали в Крым, то провели 5 часов на границе и народу было очень много. Пограничники говорят, что после возобновления активных боевых действий на Донбассе, еще больше людей поехали в Крым”, - рассказала она.

Приехав в Новоалексеевку, ей пришлось провести около 5 часов на вокзале.

“Плохо, что на вокзале в Новоалексеевке совсем неудобно ждать. Он маленький, мест для сидений мало, а я там провела 5 часов. Поезд был полный под завязку, даже одна из проводниц спала на полу, так как отдала свое место пассажиру”. - вспоминает Екатерина.

У кого же мало денег, те переходят границу пешком. Выглядит это примерно следующим образом: из Украины поезд доходит до станции Новоалексеевка, оттуда можно взять такси до пограничного пункта пропуска. По словам очевидцев, таксисты “встречают” людей прямо с поезда, предлагая свои услуги. В среднем за 200-300 гривен можно доехать до границы. Полностью пешком это расстояние пройти нельзя, так как дорога от вокзала Новоалексеевки до украинского пункта пропуска составляет более 30 километров. После того, как вы выстояли очередь, а время ожидания может составлять от 1 часа и более, вы пешком идете до российского КПП, а это примерно 3 километра, где проходите еще один таможенный контроль. Оттуда уже курсируют ( с переменным успехом и большими интервалами) бесплатные автобусы до станции Джанкой, где можно уехать на электричке или автобусе в любую точку Крыма.

Конечно, если у вас есть своя машина, то весь этот путь вы пройдете менее болезненно, но во многочасовых очередях вам все же придется постоять.

Николай из Симферополя вспоминает, как ему пришлось недавно выезжать из Крыма.

“По определённым делам я бываю на материковой Украине в среднем раз в 3 месяца. Лично меня это задело сильно и не только в финансовом плане, но самое главное - это колоссальные неудобства в плане пересадок. После отмены поездов, когда еще ходили автобусы, пересекал границу два раза. Скажу что подобный квест выдержит не каждый. Первый раз был на Новый Год. Автобус поехал до Армянска (территория Крыма), потом на такси до контрольно-пропускного пункта, пешком обе границы плюс буферная зона, а потом уже на маршрутке до Херсона. Второй раз был прямой автобус, но только, чтобы доехать снова до Херсона ушло свыше 10 часов”, - рассказал он “ОстроВу“).

Чем чревата блокада Крыма

По мнению политического эксперта Крымского института стратегических исследований Сергеея Костинского, на текущий момент существуют две позиции относительно того, какую политику можно проводить украинской власти в отношении Крыма.

“Первая, уже артикулированная “ястребами” украинской политики и экспертного сообщества, к тому же имеющая большую поддержку среди населения украинского материка, предполагает применение довольно жестких мер. Вплоть до тотальной блокады полуострова. Вторая позиция, “голубиная”, менее популярна, и, к тому же, она еще не артикулирована, то есть, не оформлена в программную концепцию, хотя многие ее тезисы озвучиваются различными экспертами”, - считает он.

Так называемые “ястребы” исходят из того, что Украина имеет все шансы стать субъектом процесса деоккупации Крыма. Отрезав полуостров от ресурсов, поддерживающих его экономику, она способна превратить Крым в непосильную ношу для Кремля. Эта стратегия опирается на стратегию западных союзников, которые при помощи санкций, в условиях падения цены на нефть, обрушивают экономику России. Кроме более или менее жестких форм блокады, “ястребы” также рассматривают возможность ведения военных действий на оккупированной территории.

“Голубиная” точка зрения опирается на опыт, прежде всего, Грузии и Молдовы, который показывает, что оккупация это “серьезно и надолго”. Я придерживаюсь этой позиции”, - рассказывает эксперт.

С.Костинский считает, что ключевым субъектом деоккупации Крыма станет не Украина, а ее западные союзники.

По его убеждению, режим санкций со временем спровоцирует экономический кризис в России такого уровня, в результате которого произойдет смена политического режима, и для того, чтобы выйти из-под санкций, новому российскому руководству придется начать диалог с западными лидерами о возвращении полуострова Украине.

“Однако возвращение полуострова невозможно без поддержки со стороны значительной части населения. В противном случае украинское государство столкнется на территории Крыма с критической массой пророссийских настроений, массовыми протестами и, возможно, терроризмом и партизанской войной. Предпосылки для последнего есть, поскольку в Крыму также расположены тренировочные базы для боевиков, которые воюют на востоке Украины”, - говорит он.

И действительно, опыт Молдовы и Грузии показал, что режим блокады оккупированных территорий работает на дезинтеграцию, то есть разрушение связей с “материнской” территорией, в данном случае с Украиной, и интеграцию со страной-оккупантом (Россией).

На текущий момент крымское общество, в условиях тотальной российской пропаганды, постепенно адаптируется к новым условиям жизни и вынужденно интегрируется в политическое, экономическое, социальное, гуманитарное и правовое пространство России.

“Полная транспортная блокада Крыма только ускорит этот процесс. Хочу отметить, что полная блокада хороша только в том случае, когда деоккупация полуострова должна произойти в самом ближайшем будущем. В противном случае блокада фактически “отдает” население оккупированных территорий в руки оккупанта”, - считает политический эксперт.

С.Костинский говорит, что жесткие меры правительства по отношению к Крыму могут означать то, что есть прогнозы, которые указывают на скорый экономический крах Российской Федерации. Поэтому блокада, превратив содержание Крыма в невыполнимую задачу, только подстегнет этот процесс.

“Крымская тема не до конца проработана центральными органами власти. Ставка делается на поверхностные, эмоциональные решения. Подогреваемые стереотипом, что оккупация Крыма стала возможна благодаря поддержке крымчан. Хотя на деле этот миф, используемый российской пропагандой. Оккупация стала результатом сговора руководства Кремля с руководством автономии и Севастополя”, - считает он.

Что нужно делать сегодня для процесса реинтеграции Крыма

Рано или поздно, но Крым все же вернется в состав Украины. И возникает главный вопрос, который, похоже, в последнюю очередь волнует сегодня украинское руководство: как Украина будет “возвращать” самих крымчан и их доверие, а не только территорию?

Сергей Костинский считает, что, прежде всего, необходимо обеспечить жителей Крыма возможностью безболезненно посещать украинский материк, по упрощенной форме оформлять здесь украинские документы, получать возможность выезжать за границу, получать образование, приобретать и перевозить в Крым товары, заниматься бизнесом, получать качественные медицинские услуги и прочее.

“В условиях, когда в Украине запущен процесс евроинтеграции, преимущества страны для крымчан со временем будут все более очевидными. Поэтому в тот момент, когда российский военный и политический фактор будут нивелированы, подавляющая доля населения будет непосредственно заинтересована в полноценной интеграции в украинское государственное и общественное пространство. А пока аналогом “евроинтеграции” для крымчан выступает интеграция с Россией, которая обладает более мощным экономическим потенциалом, чем украинское государство”, - говорит эксперт.

Конечно, сегодня, когда на Востоке страны идут боевые действия, когда ежедневно гибнут мирные граждане и военнослужащие, крымчане не видят никаких преимуществ жизни в составе Украины. Этим успешно пользуется российское руководство. Пропаганда играет свою роль, крымчан зомбируют информацией о зверствах украинской армии, убийствах, грабежах, насилии, мародерстве и так далее. У жителей Крыма уже сложилось достаточно четкое мнение, что в составе Украины сейчас жить гораздо хуже, чем в составе России. Здесь важную роль играет сам фактор того, что в Украине сейчас идут военные действия, льется кровь, из-за чего страдает экономика страны, растут цены и так далее.

Не последнюю роль на сегодняшний день играет процесс мобилизации в Украине, который проходит с большим скандалом. Кому же захочется жить в стране, где мужей и сыновей придется отправлять на фронт “на верную смерть”?

“Пусть у нас санкции, пусть нас никто не признает, пусть к нам не ходят поезда, главное, что мы живы и у нас мирно”, - считает подавляющее число жителей Крыма.

В Крым необходимо пробивать и проталкивать украинскую пропаганду, то есть дать жителям полуострова альтернативное мнение. Этого Украина не торопится делать.

Если украинское государство придет к решению полностью заблокировать Крым, считайте, что мы просто подарили его России, - считает политический эксперт С.Костинский.

“Учтите, что транспортная блокада бьет по интересам тех крымчан, кто имеет связи с украинским материком: родственные, профессиональные, гуманитарные. Если даже некоторые из них и поддерживают данный шаг, со временем наступит “усталость металла” и демотивация. В нынешнюю эпоху государства борются не за территории, а за умы людей, которые на этих территориях проживают. Крымский фронт – как раз фронт подобной информационно-психологической войны. Пока правительство это не поймет, дела на “фронте” будут идти не в нашу пользу”, - рассказывает он.

Что сегодня значит Крым для украинской власти? Лозунг “Крым - это Украина” постепенно утрачивает моду и актуальность как для высшего руководства страны, так и для простых людей. Стоит честно признаться, что Украина не делает ничего для того, чтобы хотя бы в будущем вернуть Крым.

Сергей Констинский называет крымский полуостров разменной монетой в «донбасской теме», рычагом при переговорах об энергопоставках с Россией, капиталом в дискуссии с западными партнерами. Но не более. Самодостаточной темой он пока еще не стал и, возможно, не станет еще очень долго.

Андрей Андреев, “ОстроВ”

Присоединяйтесь к "ОстроВу" в Facebook, ВКонтакте, Twitter, чтобы быть в курсе последних новостей.